BMW lancerer ny F 450 RR – en lille sportsmotorcykel med superbike-attitude

BMW har efterhånden gjort det til en kunst at kombinere aggressivt design med avanceret teknologi, og nu er den tyske producent klar med en ny sportsmotorcykel, der skal gøre raceroplevelsen mere tilgængelig.

Den nye BMW F 450 RR kommer som en del af 2027-modelprogrammet og henvender sig især til motorcyklister, der gerne vil have udseendet og teknologien fra en ægte superbike uden nødvendigvis at skulle håndtere en motor med over 200 hestekræfter.

Her får man nemlig en kompakt sportsmaskine med 48 hestekræfter, avanceret elektronik og aerodynamiske vinger, som normalt forbindes med langt dyrere racermotorcykler.

Og så er prisen faktisk ganske interessant.

Superbike-design i et mere overskueligt format

Det første, der springer i øjnene ved BMW F 450 RR, er designet.

BMW har tydeligvis hentet inspiration fra sine større racermaskiner, herunder den velkendte S 1000 RR og motorcyklerne fra World Superbike-mesterskabet.

Fronten er aggressiv, kåberne er skarpt skåret, og de integrerede aerodynamiske vinger giver motorcyklen et udtryk, som man normalt forbinder med maskiner udviklet til racerbanen.

Den slags aerodynamiske detaljer har traditionelt været forbeholdt de absolut hurtigste motorcykler, hvor vingerne blandt andet kan hjælpe med at skabe ekstra tryk på forhjulet ved høje hastigheder.

På en mindre motorcykel som F 450 RR handler det dog også om at give føreren en autentisk raceroplevelse og et design, der ikke ser ud som en nedskaleret begynderknallert.

Selvom motorcyklen er udviklet til det mere tilgængelige segment, er der altså ikke sparet på det visuelle udtryk.

420 kubik og 48 hestekræfter

Under kåberne finder man en tocylindret rækkemotor på 420 kubikcentimeter.

Motoren er udstyret med en krumtapaksel med 135 graders forskydning, hvilket giver den en særlig motorkarakter sammenlignet med mere traditionelle tocylindrede konstruktioner.

Den leverer 48 hestekræfter ved 8.750 omdrejninger i minuttet og et maksimalt drejningsmoment på cirka 43 Nm ved 6.750 omdrejninger.

Det er naturligvis et stykke fra de enorme kræfter, man finder i BMWs største sportsmotorcykler, men det er også hele pointen.

F 450 RR skal være en motorcykel, hvor man kan udnytte motorens potentiale uden konstant at skulle holde igen.

BMW tilbyder desuden sit Easy Ride Clutch-system som ekstraudstyr.

Systemet gør det muligt at køre uden at skulle betjene koblingsgrebet manuelt under almindelig kørsel, hvilket især kan være en fordel for nyere motorcyklister eller folk, der ofte bevæger sig gennem tæt trafik.

Avanceret udstyr fra de større modeller

Selvom F 450 RR befinder sig i den mindre ende af BMWs sportsprogram, har producenten ikke været nærig med teknologien.

Motorcyklen er udstyret med Brembo-bremsekomponenter foran og ByBre-bremser bagpå.

Affjedringen har cirka 140 millimeters vandring både foran og bagpå, hvilket skal sikre en kombination af sportslige køreegenskaber og komfort på almindelige veje.

På det amerikanske marked bliver modellen leveret i den mere eksklusive M Sport-udgave som standard.

Her får man blandt andet fuldt justerbar KYB-affjedring, kurve-ABS og avanceret traction control, der tager højde for motorcyklens hældningsvinkel.

Det er teknologi, som for relativt få år siden primært var forbeholdt langt dyrere motorcykler.

Cockpittet byder desuden på en 6,5-tommers TFT-skærm, USB-C-tilslutning og varme i håndtagene.

Dermed er der også tænkt på de motorcyklister, der gerne vil bruge deres sportsmaskine til andet end korte ture på snoede landeveje.

BMW vil gøre RR-universet mere tilgængeligt

BMWs RR-betegnelse er især blevet kendt gennem S 1000 RR, der siden introduktionen i 2009 har været en af de mest markante modeller i superbike-klassen.

Senere kom den endnu mere ekstreme M 1000 RR, som er udviklet med et særligt fokus på banekørsel og motorsport.

Med F 450 RR tager BMW nogle af de samme designprincipper og teknologiske løsninger og flytter dem ned i en langt mere overkommelig klasse.

Det er en interessant udvikling i et marked, hvor mindre sportsmotorcykler som Kawasaki Ninja 500, Yamaha R3 og Aprilia RS 457 allerede forsøger at lokke nye motorcyklister til.

Særligt sidstnævnte har vist, at der sagtens kan være plads til avanceret teknologi og seriøse køreegenskaber i motorcykler med mindre motorer.

BMWs nye model placerer sig dermed i et segment, hvor udseende, elektronik og køreglæde i stigende grad betyder lige så meget som rå motorkraft.

Prisen starter under 8.000 dollars

På det amerikanske marked får BMW F 450 RR en oplyst pris på 7.815 dollars, hvilket svarer til cirka 50.000 danske kroner ved en omtrentlig valutakurs.

Det er dog før danske afgifter, moms og eventuelle forskelle i udstyr og markedspriser.

Der er endnu ikke oplyst nogen officiel dansk pris i det tilgængelige materiale, ligesom det heller ikke fremgår, præcis hvornår modellen eventuelt lander hos danske BMW-forhandlere.

Med 48 hestekræfter befinder F 450 RR sig desuden lige omkring den effektgrænse, der gør A2-kørekortet relevant, afhængigt af den endelige typegodkendelse og motorcyklens effekt/vægt-forhold.

BMW F 450 RR er annonceret som en 2027-model, og den nye sportsmotorcykel bliver dermed et interessant bekendtskab for dem, der gerne vil have racerinspireret design og moderne teknologi i en maskine, der er lidt nemmere at leve med til hverdag.