Lamborghini Diablo var ikke ligefrem en diskret bil, da den dukkede op i begyndelsen af 1990’erne. Mere end tre årtier senere har Eccentrica besluttet, at den italienske superbil godt kan tåle endnu en omgang opmærksomhed.
Resultatet er Eccentrica V12 Roadster – en omfattende restomod baseret på den første generation af Lamborghini Diablo, hvor taget er forsvundet, karrosseriet er bygget i kulfiber, og den klassiske V12 stadig spiller hovedrollen.
Bilen får sin officielle offentlige debut ved The Quail, A Motorsports Gathering under Monterey Car Week den 14. august 2026.
En Diablo bygget næsten helt om
Eccentrica holder til i San Marino og har udviklet bilen i samarbejde med det Milano-baserede designstudie Borromeo De Silva. Selvom udgangspunktet tydeligt er Diablo, er der tale om langt mere end et nyt karrosseri og en håndfuld moderne komponenter.
Ifølge Eccentrica indgår der mere end 3.500 specialudviklede dele i hver bil.
Karrosseriet er fremstillet helt i kulfiber og monteret over en stålramme, mens proportionerne er blevet justeret med blandt andet større sporvidde. Når taget fjernes fra en bil, der oprindeligt er konstrueret med et fast tag, skal der samtidig gøres noget ved stivheden. Derfor har Eccentrica tilføjet strukturelle forstærkninger i kulfiber.
Undervognen byder på dobbelte wishbones og specialudviklede semi-aktive støddæmpere, mens hydraulisk tandstangsstyring skal bevare noget af den analoge fornemmelse, som moderne elektriske styresystemer ikke altid leverer. Bremserne kommer fra Brembo.
![]()
Læs også:
V12, manuel gearkasse og 335 km/t
Motoren er stadig en 5,7-liters V12 uden turbo eller kompressor, men Eccentrica har været gennem maskineriet og opgraderet blandt andet køling, luftgennemstrømning og motorstyring.
Resultatet er 550 hestekræfter og 600 Nm.
Det lyder måske ikke voldsomt i en tid, hvor elektriske familiebiler kan levere temmelig absurde effekt-tal, men pointen med Eccentrica V12 Roadster er heller ikke at jagte firecifrede hestekræfter.
Motoren er koblet sammen med en sekstrins manuel gearkasse med klassisk åben gearkulisse. Kombinationen af en sugemotor med 12 cylindre, manuel gearkasse og ingen tagkonstruktion mellem føreren og lyden burde være rigeligt til at holde underholdningsniveauet oppe.
Topfarten er testet til 208 mph, svarende til cirka 335 km/t.
Diablo var Lamborghinis 90’er-plakatbil
Lamborghini introducerede Diablo i 1990 som efterfølgeren til Countach. Den videreførte opskriften med en stor V12 placeret bag kabinen og et design, der ikke gjorde noget forsøg på at falde ind i mængden.
Diablo blev produceret gennem 1990’erne og frem til 2001 og nåede undervejs at komme i en lang række varianter, herunder VT, SV, GT og forskellige åbne udgaver.
Modellen blev efterfulgt af Murciélago, og netop forbindelsen til Lamborghinis senere modeller dukker også op hos Eccentrica. Ingeniørarbejdet på restomod-projektet ledes nemlig af Maurizio Reggiani, tidligere teknisk chef hos Lamborghini og en central figur i udviklingen af blandt andet Murciélago, Aventador og Huracán.
Det giver projektet en lidt anden forbindelse til Lamborghini-historien end den typiske restomod, hvor en ekstern producent blot tager udgangspunkt i en gammel eksotisk bil.
Der bliver kun bygget 19
Eccentrica planlægger en produktion på blot 19 eksemplarer af V12 Roadster.
Hver bil bliver bygget efter kundens ønsker, så både kabine og eksteriør kan specificeres individuelt. Det betyder også, at sandsynligheden for at støde på to fuldstændig identiske eksemplarer bliver forholdsvis beskeden.
Prisen er endnu ikke offentliggjort. Flere detaljer forventes i forbindelse med bilens fremvisning under Monterey Car Week, hvor den tagløse Diablo-restomod får lov til at vise sine 550 V12-heste frem i offentligheden.
![]()
Læs også: