Toyota slipper V8-monster løs – nye GR GT får 641 hestekræfter og går direkte efter AMG og Aston Martin

Toyota har for alvor trukket det tunge skyts frem. Under årets Goodwood Festival of Speed viste den japanske producent den nye GR GT frem uden camouflage for første gang i Storbritannien, og ambitionerne er alt andet end beskedne. Den kommende superbil skal placere Gazoo Racing blandt de etablerede europæiske performance-mærker med modeller som Mercedes-AMG GT og Aston Martin Vantage i sigtekornet.

Det bliver samtidig den mest ekstreme gadebil fra Gazoo Racing til dato, når den lander hos forhandlerne i 2027.

En helt ny hybrid-V8

Hjertet i GR GT er en nyudviklet 4,0-liters twin-turbo V8 med såkaldt hot-vee-layout, hvor turboerne er placeret mellem cylinderrækkerne for at gøre motoren mere kompakt og forbedre responsen. Motoren er kombineret med en elmotor, der er integreret i gearkassen, hvilket skaber et hybridsystem med en samlet ydelse på 641 hk og 850 Nm.

Kraften sendes til baghjulene gennem en kulfiberforstærket torque tube og en ottetrins automatgearkasse med vådkobling, mens elmotoren hjælper med at udfylde kraftpauserne under gearskift. Toyota forventer en acceleration fra 0-100 km/t på omkring 3,5 sekunder og en topfart på over 320 km/t.

Lav vægt og aerodynamik i fokus

Toyota har haft fokus på at holde vægten nede. GR GT vejer under 1.750 kilo takket være en konstruktion med aluminiumschassis og karrosseridele i kulfiberforstærket plast.

Udviklingen er samtidig sket med en omvendt tilgang i forhold til traditionelle sportsvogne. Ingeniørerne prioriterede først aerodynamik, køling og downforce, før designerne færdiggjorde bilens endelige udseende.

Resultatet er en markant silhuet med stor hækvinge, lav kørehøjde og et cockpit, hvor udsynet og føreroplevelsen har været førsteprioritet.

Undervognen består af et lavt monteret dobbelt wishbone-ophæng, mens bremserne leveres af Brembo med kulkeramiske skiver. Dækkene er specialudviklede Michelin Pilot Sport Cup 2.

Gazoo Racing træder endnu mere i karakter

Et af de mest opsigtsvækkende detaljer er, at bilen stort set ikke bærer Toyotas traditionelle logoer. I stedet er det Gazoo Racing-brandet, der står i centrum.

Det understreger Toyotas ønske om at gøre GR til et mere selvstændigt performance-brand, ligesom Mercedes har AMG eller BMW har M-afdelingen.

Ifølge Toyota er der også brugt mange ressourcer på at udvikle bilens lyd, så V8-motoren leverer en markant og mekanisk karakter, der matcher bilens køreegenskaber.

Arvtageren til LFA?

Selvom Toyota endnu ikke direkte kalder GR GT for en efterfølger til den legendariske Lexus LFA, er parallellerne svære at overse. LFA blev produceret i blot 500 eksemplarer og opnåede kultstatus med sin højomdrejnings-V10 og kompromisløse konstruktion.

GR GT bygger videre på samme filosofi om at skabe en teknologisk udstillingsmodel for koncernens kunnen, men denne gang med Gazoo Racing som afsender. Projektet er desuden blevet drevet af Toyotas bestyrelsesformand Akio Toyoda, der selv er racerkører og har gjort motorsport til en central del af mærkets udvikling.

Samtidig fungerer GR GT som fundament for en kommende GT3-racer, hvilket betyder, at teknologien udvikles parallelt til både bane og vej. Netop den tætte forbindelse mellem motorsport og gadebil er en af de vigtigste ambitioner bag projektet, og Toyota lægger ikke skjul på, at bilen skal være et nyt flagskib for mærkets sportslige satsning.

Den endelige produktionsmodel forventes at ramme markedet i løbet af 2027.