Renault giver Megane E-Tech Electric et markant facelift

Da Renault lancerede Megane E-Tech Electric tilbage i 2022, blev modellen startskuddet på mærkets store elektriske offensiv. Siden er konkurrencen på elbilmarkedet eksploderet med nye modeller, teknologier og producenter, og nu er tiden kommet til en omfattende opdatering af den populære elbil.

Den nye Megane E-Tech Electric får både et markant designløft og en række tekniske forbedringer, som skal sikre, at modellen fortsat kan følge med i et af bilindustriens mest konkurrenceprægede segmenter.

Helt ny front giver bilen et skarpere udtryk

Selvom Megane stadig er let genkendelig, er der sket store ændringer på designfronten.

Faktisk er stort set hele fronten redesignet. Kun forlygterne er bevaret fra den nuværende model. Den nye karrosserifarvede kofanger giver bilen et mere sportsligt udtryk, mens de tidligere luftindtag er blevet erstattet af en ny lyssignatur med diamantformede LED-elementer.

Løsningen giver ikke bare bilen et mere moderne look, men får samtidig fronten til at virke bredere og mere robust.

Bagtil er ændringerne mere diskrete. Her har Renault finjusteret baglygternes design med inspiration fra blandt andet den seneste generation af Clio, hvilket giver en mere markant visuel identitet.

Nyt batteri giver længere rækkevidde

De største nyheder finder man dog under karrosseriet.

Renault har skiftet til et nyt LFP-batteri, som erstatter det tidligere NMC-batteri. Batteriet er vokset fra 60 kWh til 67 kWh, hvilket øger rækkevidden fra 470 til op til 500 kilometer efter WLTP-standarden.

LFP-teknologien har flere fordele. Batteritypen er kendt for høj holdbarhed og kan uden problemer oplades til 100 procent regelmæssigt, hvilket mange elbilejere vil sætte pris på.

Det nye batteri fylder dog en smule mere, hvilket betyder, at bilen er blevet 20 millimeter højere end tidligere.

Hurtigere opladning end før

Samtidig har Renault forbedret ladehastigheden markant.

Hvor den nuværende Megane E-Tech Electric maksimalt kan lade med 130 kW ved hurtigladning, hæves effekten nu til 165 kW DC.

Det betyder, at opladning fra 15 til 80 procent kan klares på blot 24 minutter. Ifølge Renault er det omkring 25 procent hurtigere end den nuværende model.

Farvel til indstigningsmodellen

Renault forenkler samtidig modelprogrammet.

Den billigste Evolution-udgave med 40 kWh-batteri udgår helt, da den kun stod for omkring én procent af det globale salg. Samtidig forsvinder den hidtidige topmodel Iconic.

Fremover skal kunderne vælge mellem Techno og Esprit Alpine.

Begge versioner får samme drivlinje med 220 hestekræfter og 300 Nm drejningsmoment, mens forskellene primært findes i udstyr, materialevalg og fælgdesign. Techno leveres med 19-tommer fælge som standard, mens Esprit Alpine får 20-tommer fælge og et mere sportsligt udtryk.

Google Gemini flytter ind

Kabinen får også en teknologisk opgradering.

Megane fortsætter med Renaults OpenR Link-system med integrerede Google-tjenester, men nu introduceres også Google Gemini. Det gør det muligt at kommunikere mere naturligt med bilen via stemmestyring og få hjælp til navigation, funktioner og spørgsmål uden at fjerne fokus fra kørslen.

Derudover får bilen mere end 30 forskellige assistentsystemer, herunder en videreudviklet adaptiv fartpilot, som nu også kan registrere trafikanter ved siden af bilen.

Ny app skal gøre hverdagen lettere

Samtidig lancerer Renault en ny app under navnet my rnlt, som erstatter den eksisterende My Renault-app.

Ifølge Renault er den nye platform både hurtigere og mere stabil, samtidig med at den giver bedre synkronisering mellem bil og smartphone. Her kan ejere blandt andet følge opladningsstatus, sende ruter direkte til bilens navigation, modtage servicemeddelelser og få adgang til forskellige vejledninger.

Den opdaterede Renault Megane E-Tech Electric ventes at lande hos danske forhandlere i slutningen af september. Priserne forventes offentliggjort inden sommerferien.