Porsche giver entusiasterne tre pedaler tilbage i 911 Carrera S

Der er ting, som objektivt set kan gøres hurtigere af en computer, men som bare er sjovere at gøre selv. At skifte gear i en Porsche 911 hører for mange mennesker til i den kategori.

Nu har Porsche lyttet til den gruppe.

Den nye 2027 Porsche 911 Carrera S bliver nemlig tilgængelig med en sekstrins manuel gearkasse gennem den såkaldte MT Package. Dermed vender koblingspedalen tilbage til Carrera S i 992.2-generationen efter en periode, hvor Porsches lynhurtige PDK-gearkasse har været eneste mulighed.

Der er dog en mindre detalje for os på denne side af Atlanten: Modellen er udviklet eksklusivt til Nordamerika.

473 hestekræfter og baghjulstræk

Opskriften er dejligt gammeldags.

Bag bagakslen ligger Porsches 3,0-liters boksermotor med seks cylindre og dobbelt turbo. Den leverer 473 hestekræfter, som sendes direkte til baghjulene.

Mellem motor og baghjul finder man den sekstrins manuelle gearkasse.

Porsche har endda givet gearstangen en knop i valnøddetræ, så der ikke er meget tvivl om, at denne version handler mere om selve oplevelsen end om at barbere de sidste tiendedele af accelerationstiden.

For ja, PDK-gearkassen vil fortsat være hurtigere.

Men hvis målet udelukkende var den hurtigste omgangstid eller acceleration fra 0-100 km/t, var den manuelle gearkasse næppe kommet tilbage til at begynde med.

Porsche smider mere udstyr i pakken

MT Package består ikke kun af en anden gearkasse.

Carrera S får som standard PASM Sport-undervogn, baghjulsstyring og Sport Chrono-pakken. Dermed bliver den manuelle version positioneret som en mere rendyrket entusiastmodel frem for blot en Carrera S, hvor man selv skal skifte gear.

Den får også en modificeret SportDesign-front og udstødningsafgange i titanium.

Mest interessant er måske fælgene.

Den manuelle Carrera S leveres med centerlock-fælge, hvilket er første gang, Porsche benytter den motorsportsinspirerede løsning på en Carrera S.

Bagpå finder man desuden et rødt S-logo. Det er en lille reference til Porsche-ejere, der gennem tiden selv har modificeret deres biler med røde modelbetegnelser.

Kabinen får som standard firevejs Sport Seats Plus.

Carrera T-opskriften med flere kræfter

Porsche har allerede holdt liv i den manuelle 911 gennem Carrera T, der med sine 388 hestekræfter har været en mere kørefokuseret indgang til modelprogrammet.

Carrera S med MT Package tager grundlæggende samme idé og tilsætter betydeligt flere kræfter og mere performanceudstyr.

Vægten lander på omkring 1.509 kilo, og hvis det stadig er for meget, kan bilen blandt andet udstyres med Porsches keramiske kompositbremser.

Det er med andre ord ikke en stripper-model, hvor radio, klimaanlæg og gulvtæpper er blevet smidt i containeren for at spare et par kilo. Det er stadig en moderne Carrera S – bare med et ekstra lag mekanisk involvering.

Den manuelle 911 lever videre – men ikke til alle

Manuelle gearkasser er efterhånden blevet en sjældenhed i nye performancebiler. Dobbeltkoblingsgearkasser skifter hurtigere, forbedrer præstationstallene og er langt nemmere at leve med i tæt trafik.

Men Porsche har gennem modeller som 911 GT3, Carrera T og diverse specialmodeller vist, at der stadig findes et publikum, som gerne accepterer dårligere tal på papiret for at få mere at lave bag rattet.

Det nordamerikanske publikum får nu endnu en mulighed.

Prisen begynder ved 169.450 dollars for Carrera S Coupé med MT Package, mens Cabriolet starter ved 183.350 dollars.

De første biler forventes leveret i USA og Canada inden udgangen af 2026.

Så mens resten af bilindustrien arbejder på at fjerne stadig flere opgaver fra føreren, har Porsche fundet plads til en koblingspedal igen.