Taycan var bilen, der skulle bevise, at en elektrisk Porsche stadig kunne føles som en rigtig Porsche. Men efter mere end et årti som mærkets elektriske flagskib kan historien være på vej mod sin afslutning.
Ifølge en ny rapport fra den tyske erhvervsavis WirtschaftsWoche planlægger Porsche at stoppe produktionen af Taycan senest i 2030.
Dermed skulle producenten samtidig have droppet tidligere planer om at flytte produktionen fra Taycans nuværende produktionslinje i Zuffenhausen til Porsche-fabrikken i Leipzig.
Der er endnu ikke tale om en officielt bekræftet dødsdom fra Porsche, men ifølge rapporten er ledelsen og virksomhedens arbejdsråd principielt blevet enige om at udfase modellen.
Salget er gået den forkerte vej
Taycan har gennem flere år været en af de mest interessante elektriske performancebiler på markedet, men gode anmeldelser er ikke nødvendigvis nok til at holde produktionslinjen travl.
Ifølge de fremlagte tal solgte Porsche 11.510 Taycan-eksemplarer i 2025. Året før lød tallet på 21.302 biler.
Det er altså et ganske markant fald.
Samtidig har Porsche været igennem en økonomisk periode, der har gjort behovet for at trimme modelprogrammet noget mere presserende. Producentens driftsresultat skulle være faldet fra 5,64 milliarder euro til 413 millioner euro på et år.
En del af Taycans udfordring kan paradoksalt nok komme fra Porsches egen garage.
Den elektriske Macan giver kunderne en nyere Porsche-EV i det SUV-format, som bilkøberne fortsat har en ret udtalt forkærlighed for. Og hvis valget står mellem en lav elektrisk sportssedan og en rummelig elektrisk SUV, peger markedet i øjeblikket ofte mod sidstnævnte.
![]()
Læs også:
Porsche havde ellers andre planer
Historien bliver ekstra interessant, fordi den står i kontrast til Porsches seneste offentlige udmeldinger.
CEO Michael Leiters har tidligere afvist, at Taycan skulle være på vej ud på kort sigt. Porsche har desuden fortsat investeret i modellen og arbejdet på opdateringer, der skal holde den relevant.
En planlagt 2027-version skulle blandt andet byde på simulerede manuelle gearskift – en detalje rettet mod bilentusiaster, som savner noget af mekanikken og involveringen fra traditionelle sportsvogne.
Et muligt produktionsstop i 2030 betyder da heller ikke, at Taycan forsvinder i morgen. Der er fortsat flere modelår tilbage, hvis oplysningerne holder stik.
Taycan ændrede opfattelsen af elbilen
Taycan blev præsenteret i produktionsform i 2019 efter først at være blevet vist som Mission E-konceptet.
På det tidspunkt var idéen om en fuldelektrisk Porsche stadig noget, der kunne få traditionelle fans til at løfte et øjenbryn.
Taycan viste hurtigt, at elbiler ikke behøvede at være reduceret til effektiv transport og voldsom acceleration i en lige linje. Porsche arbejdede målrettet med køreegenskaber, bremser, undervogn og gentagelig performance, mens 800-volt-arkitekturen gjorde hurtig opladning til en central del af pakken.
Siden er modelprogrammet vokset med blandt andet Cross Turismo-varianter og stadig mere ekstreme performanceudgaver.
Porsche justerer sine elektriske ambitioner
Et farvel til Taycan vil ikke være det samme som et farvel til elektriske Porsche-modeller.
Men det vil være et tydeligt symbol på, hvor hurtigt bilmarkedet har ændret sig.
Porsche er i gang med at justere sin elektrificeringsstrategi og lægge større vægt på forbrændingsmotorer og hybrider sideløbende med elbilerne. Hvis Taycan faktisk udfases i 2030, bliver det derfor ikke nødvendigvis batteriteknologien, Porsche siger farvel til – snarere den model, der oprindeligt skulle føre mærket ind i den elektriske tidsalder.
Indtil Porsche selv bekræfter planerne, er 2030-datoen fortsat baseret på medierapporter. Men den elektriske pioner ser ikke længere ud til at have en selvfølgelig plads i Porsches langsigtede modelprogram.
![]()
Læs også: