Porsche i modvind: Når selv Stuttgart må lette foden fra speederen

2025 blev… ikke helt sådan. De ikoniske sportsvogne fra Stuttgart leverede 279.449 biler, hvilket lyder flot – indtil man opdager, at det er 10 % færre end året før. Av. Selv Ferrari-hatten må lige justeres en anelse.

Porsche selv er ret cool omkring det. Ingen panik, ingen dramatiske pressemøder. Forklaringen? En cocktail bestående af leveringsproblemer, svagere efterspørgsel i Kina og den klassiske Porsche-filosofi: “value over volume”. Altså hellere færre biler med fed margen end at dumpe 911’ere som Black Friday-fladskærme.

Kina: Fra guldrandet marked til hovedpine

Den helt store mavepuster kommer fra Kina, hvor salget faldt med 26 %. Av igen. Det kinesiske luksusmarked har haft det stramt, og konkurrencen – især på elbiler – er benhård. Når selv Porsche begynder at mærke presset, ved man, at festen ikke længere er åben bar.

Europa halter – Tyskland inkluderet

Hjemme i Europa gik det heller ikke just som smurt i motorolie. Salget faldt 13 % i Europa og hele 16 % i Tyskland. Her peger Porsche på noget så usexet som EU-cybersikkerhedsregler, der har skabt leveringshuller for 718 og Macan med benzinmotor. Bureaukrati: 1 – bilentusiaster: 0.

Elbiler redder ikke festen (endnu)

Man kunne tro, at elbilerne ville være redningen, men nej. Taycan-salget faldt med 22 %, og selvom over en tredjedel af alle solgte Porsche-modeller nu er elektrificerede, er markedet tydeligvis mere tøvende end forventet. El-hype møder virkelighed, som man siger.

Så… er Porsche i krise?

Rolig nu. 911’eren slog stadig rekord, Macan er stadig kongen af salgslisterne, og Porsche tjener fortsat penge, som de fleste kun kan drømme om. Men 2025 viser én ting meget klart: selv Porsche er ikke immun over for en verden i opbremsning.

Kort sagt: Mindre volumen, mere eftertanke – og en klar påmindelse om, at selv legender nogle gange må skifte gear.