Verdens eneste matsorte Ferrari Enzo er til salg, og den blev bygget til kongefamilien i Brunei

Ferrari Enzo er i forvejen ikke ligefrem en bil, man møder nede foran den lokale Netto. Men blandt de i forvejen sjældne eksemplarer findes der én Enzo, som skiller sig markant ud fra resten.

Det er verdens eneste Ferrari Enzo, der fra fabrikken blev leveret i den matte sorte farve Nero Opaco.

Nu er bilen kommet til salg gennem RM Sotheby’s, og ud over den temmelig særlige lakering følger der også en historie med, som involverer kongefamilien i Brunei, en omfattende restaurering og et kilometertal, der stadig er overraskende beskedent.

En Ferrari Enzo helt uden den klassiske røde lak

Ferrari byggede Enzo som mærkets ultimative superbil i begyndelsen af 00’erne, og modellen blev opkaldt efter ingen ringere end virksomhedens grundlægger, Enzo Ferrari.

Under motorhjelmen – eller rettere bag kabinen – ligger en 6,0-liters V12-motor, og bilen blev skabt i en periode, hvor Ferrari kunne trække masser af teknologi og erfaring direkte fra Formel 1.

Den matsorte bil stammer fra 2004 og blev oprindeligt bestilt af et medlem af kongefamilien i Brunei. Det skete længe før matte lakeringer blev det relativt almindelige syn på superbiler, som de senere udviklede sig til.

Bilen blev efterfølgende leveret til familiens residens i London.

Og hvis der er én familie, hvor en Ferrari Enzo godt kan forsvinde lidt i mængden, er det måske netop den kongelige familie fra Brunei, som gennem årtier har været kendt for en enorm samling af eksotiske biler.

Fra Brunei til New Zealand og Canada

Den sorte Enzo blev ikke permanent i den kongelige samling.

Efterfølgende blev bilen solgt til en privat køber i New Zealand, inden den igen skiftede hænder i 2022. Her blev den solgt gennem RM Sotheby’s og endte efterfølgende i Canada.

Nu er den tilbage hos auktionshuset, hvor salget foregår gennem RM Sotheby’s såkaldte Sealed-platform.

Det betyder samtidig, at man ikke nødvendigvis kommer til at kunne følge et klassisk budræs offentligt. Salgsprisen holdes nemlig fortrolig på platformen.

Det bliver derfor ikke denne Enzo, der efterfølgende nødvendigvis leverer en offentlig rekordpris, selv hvis den ender med at koste et ganske voldsomt beløb.

Restaureret for mere end 110.000 euro

Selvom bilen kun har kørt 9.274 kilometer, har den fået en ganske omfattende omgang.

I 2022 blev den sendt til Carrozzeria Zanasi i Europa, hvor der blev brugt mere end 110.000 euro på restaureringen.

Arbejdet omfattede blandt andet nye for- og baglygter, udskiftning af glasset ved den bagerste motorafdækning og en omgang til de notorisk klistrede kontakter i kabinen.

Mest markant blev bilen lakeret på ny i sin oprindelige Nero Opaco-farve.

Vedligeholdelsen stoppede heller ikke der. I august 2024 fik bilen blandt andet en ny kobling, nye brændstofpumper og en ny pakning ved venstre ventildæksel.

Ferrari Classiche og den originale V12

For samlere handler en gammel Ferrari ikke kun om, hvor flot den ser ud på billeder.

Den matsorte Enzo kommer med Ferrari Classiche-certificering og har fortsat sit originale chassis, motor, gearkasse og karrosseri samt de oprindelige specifikationer.

Det er væsentlige detaljer på et marked, hvor de helt rigtige Enzo-eksemplarer er blevet ekstremt værdifulde.

Ferrari Enzo blev produceret i et meget begrænset antal og står i dag som en af de centrale modeller i rækken af Ferraris ekstreme superbiler. Den fulgte efter biler som 288 GTO, F40 og F50 og blev senere efterfulgt af hybridbilen LaFerrari.

Den matsorte udgave har dog noget, ingen af de øvrige Enzo-eksemplarer kan kopiere: Kombinationen af en unik fabrikslakering, royal historik og et kilometertal på under 10.000 kilometer.

Og denne gang bliver det altså kun køberen, sælgeren og RM Sotheby’s, der med sikkerhed får at vide, præcis hvor dyr den kombination ender med at blive.