Tidligere Bugatti-designer står bag ny V12 med over 1.055 hk

Mens mange superbiler bevæger sig mod elektrificering og turboladede drivlinjer, går Nilu27 den stik modsatte vej. Hyperbilproducenten, som blev grundlagt af den tidligere Bugatti- og Koenigsegg-designer Sasha Selipanov, satser på en rendyrket analog køreoplevelse – og de første testresultater ser lovende ud.

Virksomheden har netop gennemført den første laboratorietest af sin nyudviklede 6,5-liters V12-motor, og allerede nu leverer den mere kraft end ingeniørerne oprindeligt havde regnet med.

Mere end 1.055 hestekræfter

Den atmosfæriske V12 er udviklet i samarbejde med Hartley Engines fra New Zealand og var oprindeligt beregnet til at yde 1.055 hestekræfter.

Efter den første dynotest står det dog klart, at motoren allerede har overgået det mål. Nilu27 har endnu ikke offentliggjort det præcise effektoutput, men bekræfter, at motoren leverer flere hestekræfter end de oprindelige beregninger.

Samtidig er motoren konstrueret til at snurre helt op til 11.000 omdrejninger i minuttet – et niveau, der normalt er forbeholdt racerbiler og nogle af verdens mest ekstreme hyperbiler.

Manuel gearkasse i en tid med automatgear

Hvor de fleste moderne superbiler benytter lynhurtige dobbeltkoblingsgearkasser, har Nilu27 valgt en mere traditionel løsning.

Alle kræfter sendes til baghjulene gennem en syvtrins manuel gearkasse. Målet er at give føreren maksimal involvering og skabe en køreoplevelse, hvor mekanik og fører arbejder tæt sammen uden digitale hjælpemidler.

Motoren er desuden bygget med en såkaldt “Hot V”-konstruktion med en vinkel på 80 grader mellem cylinderrækkerne. Udstødningsmanifolderne er placeret centralt mellem topstykkerne, hvilket både forbedrer køling og gør motorens konstruktion mere kompakt.

Den blotlagte motorrumsløsning betyder samtidig, at både varme og den karakteristiske V12-lyd får frit spil.

Nu venter test på racerbanen

Efter de vellykkede laboratorietests bliver motoren sendt fra New Zealand til Nilu27s udviklingscenter i Tyskland.

Her skal den monteres i den første kørende prototype, som skal gennemgå omfattende test på racerbaner, inden produktionen kan begynde.

Planen er først at bygge 15 banebiler, hvorefter produktionen af 54 gadelovlige eksemplarer går i gang. Nilu27 og Hartley Engines har samtidig annonceret, at samarbejdet fortsætter med udviklingen af flere højtydende motorer til fremtidige modeller.

Nilu27 vil være modsvaret til den elektriske udvikling

Nilu27 blev grundlagt af den anerkendte bildesigner Sasha Selipanov, der tidligere har sat sit præg på modeller hos både Bugatti og Koenigsegg. Med sit eget mærke ønsker han at skabe en hyperbil, der fokuserer på mekanik, lyd og føreroplevelse frem for digitale systemer og elektrificering.

Designet følger Bauhaus-princippet om, at form følger funktion, og bilen henter tydelig inspiration fra klassiske Le Mans-racerbiler med et moderne udtryk.

Hvor store dele af bilindustrien satser på elmotorer og avancerede assistentsystemer, forsøger Nilu27 at tilbyde det stik modsatte. En højomdrejnings-V12 uden turbo, manuel gearkasse og et kompromisløst fokus på den rå køreoplevelse skal gøre bilen til et alternativ for entusiaster, der stadig drømmer om den klassiske hyperbil.