Range Rover går efter Rolls-Royce-kunderne – og der er ikke længere noget prisloft

En Range Rover til en halv million dollars behøver tilsyneladende ikke være toppen af kransekagen.

Range Rover skruer markant op for sin satsning på specialbyggede biler og vil i højere grad bevæge sig ind på territoriet, hvor Bentley og Rolls-Royce normalt har siddet tungt på kunderne. Strategien er simpel: Hvis kunden har pengene og idéen, skal Range Rover i langt højere grad kunne bygge bilen.

Ifølge Range Rovers administrerende direktør Martin Limpert er der reelt ikke noget øvre loft for, hvor langt mærket er villigt til at gå med fabriksbaseret personalisering.

Det kan hurtigt gøre en i forvejen kostbar Range Rover til noget, der prismæssigt begynder at ligne fast ejendom.

En Range Rover til 550.000 dollars

At kunderne rent faktisk er villige til at betale for den slags, har Range Rover allerede fået bevis på.

Under Monterey Car Week præsenterede producenten Range Rover SV Asilomar Edition – en unik specialbygget udgave, der efterfølgende blev solgt til en amerikansk kunde for omkring 550.000 dollars.

Det svarer til cirka 3,5 millioner kroner før eventuelle danske afgifter og er omtrent dobbelt så meget som udgangspunktet for en almindelig Range Rover SV på det amerikanske marked.

Pengene gik blandt andet til en særlig tofarvet lakering inspireret af Monterey Bay, specialbroderier i kabinen og et motoriseret drinksbord udført i træ.

Det er samtidig et meget godt eksempel på den retning, Range Rover ønsker at bevæge sig i. Bilen skal ikke nødvendigvis bare vælges fra et katalog med fem lakfarver, tre slags læder og et par fælgdesigns. Kunderne skal kunne skabe noget, som reelt ikke findes andre steder.

Range Rover Houses skal gøre bilen personlig

For at få flere kunder med på idéen vil Range Rover åbne 12 nye såkaldte commissioning suites rundt omkring i verden i løbet af det kommende år.

De får navnet Range Rover Houses og skal fungere som private lokaler, hvor kunderne sammen med mærkets specialister kan sammensætte deres bil.

Her kan detaljegraden blive temmelig ekstrem.

Det kan eksempelvis være bestemte syninger, særlige materialer eller finer med et familievåben. Range Rover er ifølge Limpert endda åben over for at arbejde med historiske materialer, som kunden selv kommer med.

Det er en tilgang, der minder om den, man finder hos blandt andre Rolls-Royce og Bentley, hvor bespoke-afdelingerne gennem mange år har skabt biler med alt fra specialudviklede farver til materialer og detaljer med personlig betydning for ejeren.

Fra terrængående arbejdshest til luksusmærke

Range Rover-navnet har gennemgået en ganske voldsom udvikling siden den første model kom på markedet i 1970.

Den oprindelige Range Rover skulle kombinere Land Rovers evner uden for asfalten med mere komfort på landevejen. Gennem årtierne blev luksusdelen gradvist vigtigere, og i dag befinder de dyreste SV-modeller sig i en helt anden verden end de relativt spartanske biler, som startede historien.

Jaguar Land Rover har samtidig arbejdet på at gøre Range Rover, Defender og Discovery til tydeligere individuelle mærker.

Range Rover skal være luksusbenet, Defender skal repræsentere den mere robuste og eventyrorienterede del af familien, mens Discovery fortsat placerer sig som det alsidige alternativ.

Og snart bliver Range Rover-familien større.

Elektrisk Range Rover GT er på vej

Parallelt med satsningen på skræddersyede biler arbejder Range Rover på en ny fuldelektrisk GT.

Martin Limpert har bekræftet, at Range Rover GT bliver den femte model i mærkets program. Den skal altså ikke erstatte hverken Evoque eller Velar, men kommer som en selvstændig tilføjelse.

Bilen skal bygges på koncernens nye EMA-platform og produceres på fabrikken i Halewood i Storbritannien.

Detaljerne om den kommende GT er fortsat begrænsede, men placeringen som en selvstændig model og Range Rovers generelle bevægelse længere op i luksussegmentet giver en ret klar indikation af ambitionsniveauet.

Samtidig fortsætter kunderne med at kunne skrue op for eksklusiviteten på de eksisterende modeller.

Og hvis en Range Rover til 550.000 dollars blot er begyndelsen, kan det blive interessant at se, hvem der bliver den første til at bestille en til en million.