Mercedes giver C-Klassen lysende stjerner og mere klassiske knapper

Mercedes-Benz er ikke færdig med benzinmotoren, men det betyder ikke, at modellerne med udstødningsrør skal ligne noget fra en anden tidsalder.

C-Klassen får derfor et større facelift til modelår 2027, hvor den traditionelle sedan låner en god portion af sit nye udtryk fra Mercedes’ seneste elektriske modeller.

Resultatet er blandt andet en oplyst kølergrill, stjerneformede LED-forlygter og mere software i kabinen.

Samtidig har Mercedes gjort noget, som måske er endnu mere interessant: Rigtige fysiske betjeningsknapper vender tilbage på rattet.

Fronten får en ordentlig omgang lys

Den største visuelle forandring findes foran.

Mercedes har givet C-Klassen en ny sekspunktet kølergrill med integreret belysning. Løsningen trækker tydelige tråde til det design, Mercedes allerede har introduceret på nyere elektriske modeller som GLC EV.

De stjerneformede LED-elementer i forlygterne bliver samtidig standardudstyr, så man heller ikke er i tvivl om bilmærket, når C-Klassen kommer kørende efter mørkets frembrud.

Bagenden er mere genkendelig, men også her er lygtegrafikken blevet opdateret med nye trekantede elementer.

Dertil kommer nye fælgdesigns og lakfarver.

Mercedes er dermed i gang med at gøre designsproget mere ensartet på tværs af benzin- og elbilerne frem for at lade de elektriske modeller eksistere i deres eget futuristiske hjørne af modelprogrammet.

Mercedes holder igen med skærmene

Indvendigt er der ikke blevet plads til den enorme Superscreen-løsning, som findes i nogle af mærkets elektriske modeller.

C-Klassen beholder i stedet sin fritstående digitale instrumentering og den store, vertikale touchskærm i midterkonsollen.

Bag skærmene ligger nu Mercedes’ nyeste MB.OS-platform, som blandt andet understøtter løbende softwareopdateringer over nettet og den AI-understøttede MBUX Virtual Assistant.

Og så er der knapperne.

Mercedes har lyttet til kritikken af de berøringsfølsomme ratknapper og genintroducerer fysiske kontakter til centrale funktioner som lydstyrke og adaptiv fartpilot.

Det er måske ikke lige så opsigtsvækkende som en selvlysende front, men det kan meget vel være den opdatering, man bliver gladest for efter 20.000 kilometer.

På lydsiden kan C-Klassen udstyres med et Burmester 3D-surroundanlæg med 15 højttalere og Dolby Atmos.

Fire cylindre med elektrisk hjælp

På det amerikanske marked bliver standardmotoren den opdaterede M254 Evo.

Det er en 2,0-liters firecylindret turbobenziner med 255 hestekræfter og et drejningsmoment på 400 Nm.

Motoren arbejder sammen med et 48-volts mildhybridsystem, der kortvarigt kan bidrage med yderligere 23 hestekræfter og 205 Nm ved lave hastigheder.

Systemet skal blandt andet gøre start-stop-kørsel mere effektiv og levere elektrisk assistance, når der er behov for det.

Mercedes har også justeret undervognen med ambitionen om at give den faceliftede C-Klasse en mere agil karakter.

Hvad sker der med AMG?

Den almindelige C-Klasse er kun en del af historien, for det store spørgsmål bliver naturligvis, hvad Mercedes-AMG gør med de hurtigere udgaver.

Den nuværende C63 skabte betydelig debat, da Mercedes droppede den traditionelle V8 og erstattede den med en tung og teknisk kompleks plug-in-hybridløsning omkring en firecylindret motor.

Mercedes har endnu ikke lagt alle kortene på bordet for de kommende AMG-modeller, men forventningerne peger mod en ny sekscylindret C53 som en mulig afløser for den nuværende C63-konfiguration.

Den almindelige faceliftede C-Klasse forventes hos amerikanske forhandlere i første halvdel af 2027.

Priserne er endnu ikke offentliggjort, men den nuværende amerikanske startpris ligger omkring 51.000 dollars, og den opdaterede model forventes at placere sig lidt højere.