Mens flere bilproducenter bevæger sig væk fra store forbrændingsmotorer, sender Mercedes-AMG nu et klart signal til entusiasterne: V8-motoren er langt fra død.
Den tyske performance-afdeling har netop præsenteret opdaterede versioner af AMG GLE 63 S Coupé og AMG GLS 63, og begge modeller kommer med en ny generation af den ikoniske V8-motor kombineret med moderne elektrificering.
Resultatet er to SUV’er med over 600 hestekræfter, imponerende accelerationstal og et fokus på køredynamik, som man normalt forbinder med sportsvogne.
Over 600 hestekræfter under motorhjelmen
Kernen i begge modeller er en opdateret 4,0-liters V8 biturbomotor.
Motoren leverer hele 603 hestekræfter og 850 Nm moment, hvilket placerer begge modeller blandt de mest kraftfulde SUV’er på markedet.
AMG har samtidig videreudviklet motoren med en ny flad krumtapaksel, som reducerer de roterende masser og gør motoren mere villig til at tage omdrejninger.
Derudover er både turboladere og indsugningssystem blevet opgraderet for at forbedre responsen ved acceleration.
![]()
Læs også:
Elektrificering uden at ødelægge oplevelsen
Selvom V8-motoren fortsat er hovedattraktionen, får den hjælp fra et nyt 48-volts mildhybridsystem.
Systemet kan bidrage med op til 23 ekstra hestekræfter og yderligere moment ved lave omdrejninger. Det betyder hurtigere reaktioner fra stilstand og en mere smidig køreoplevelse i daglig trafik.
Mercedes-AMG understreger dog, at der ikke er tale om en traditionel hybridoplevelse.
Målet har været at bevare den karakteristiske AMG-følelse og den velkendte V8-lyd, samtidig med at effektiviteten forbedres.
Hurtigere end mange sportsvogne
Præstationerne er præcis så voldsomme, som tallene antyder.
GLE 63 S Coupé accelererer fra 0 til 100 km/t på blot 3,6 sekunder.
Den større GLS 63 klarer samme disciplin på 3,9 sekunder.
Topfarten er elektronisk begrænset til 280 km/t, hvilket gør begge biler i stand til at udfordre langt mindre og lettere performancebiler.
Det er imponerende tal for SUV’er, der vejer betydeligt mere end traditionelle sportsvogne.
Avanceret undervogn holder styr på kræfterne
For at håndtere de mange kræfter er begge modeller udstyret med AMG Ride Control+ luftundervogn som standard.
Systemet arbejder sammen med AMG Active Ride Control, som overvåger vejforholdene konstant og modvirker krængning i sving.
Firehjulstrækket AMG Performance 4MATIC+ og et elektronisk styret bagdifferentiale er ligeledes standardudstyr.
Selvom de færreste ejere nogensinde vil tage bilen på bane, er teknologien udviklet med netop højtydende kørsel for øje.
Designet er blevet skarpere
Udvendigt har Mercedes-AMG valgt en forholdsvis forsigtig opdatering.
Fronten får en ny AMG-grill, opdaterede LED-lygter og større luftindtag, som understøtter den kraftigere motor.
Bagtil finder man nye diffusere og de karakteristiske fire udstødningsrør, som fortsat er en vigtig del af AMG-identiteten.
GLS 63 får desuden nye 10-egers fælge, der understreger modellens sportslige ambitioner.
AMG-universet
Mercedes-AMG blev grundlagt i 1967 af Hans Werner Aufrecht og Erhard Melcher som et selvstændigt tuningfirma med fokus på motorsport og højtydende Mercedes-modeller.
Gennem årtier har mærket udviklet sig til Mercedes-Benz’ officielle performance-division og skabt nogle af de mest ikoniske sportslige luksusbiler på markedet.
Modeller som C63 AMG, E55 AMG, SLS AMG og GT Black Series har været med til at definere mærkets ry for kompromisløs motorkraft og markante køreegenskaber.
De nye GLE 63 S Coupé og GLS 63 viderefører den tradition i en tid, hvor mange producenter skærer ned på store motorer.
V8’eren kæmper videre
De nye SUV’er er samtidig endnu et tegn på, at Mercedes-AMG ikke har tænkt sig at opgive forbrændingsmotoren foreløbig.
Tværtimod ser mærket ud til at satse på en kombination af klassisk motorkraft og moderne elektrificering, hvor V8-motoren stadig spiller hovedrollen.
For de mange AMG-fans, der frygtede at V8-æraen var ved at være slut, er det en nyhed, der uden tvivl vil blive taget godt imod.
![]()
Læs også: