Lamborghini Revuelto SV skruer hybriden op til 1.050 hk og låner traction control fra GT3-racerbiler

Lamborghini har brugt Monterey Car Week til at præsentere en endnu mere ekstrem udgave af Revuelto.

Navnet er Revuelto SV, og den nye Super Veloce-version tager Lamborghinis V12-hybrid et godt stykke videre med 1.050 hk, markant mere aggressiv aerodynamik og elektronik direkte inspireret af mærkets GT3-racerbiler.

Produktionen bliver begrænset til 1.963 eksemplarer – et nik til året, hvor Lamborghini blev grundlagt.

Mere strøm til den elektriske del

Revuelto SV bygger videre på samme grundidé som den almindelige Revuelto: en V12-motor kombineret med elektrisk assistance.

Forskellen er, at SV-modellen har fået en mere energitæt batteripakke på 7,3 kWh, som kan levere yderligere 190 kW til elmotorerne.

Det samlede output ender dermed på 1.050 hk og 1.051 lb-ft drejningsmoment.

Resultatet er 0-100 km/t på omkring 2,4 sekunder og 0-200 km/t på 6,7 sekunder, mens topfarten ligger over 344 km/t.

På papiret er det altså en bil, der har meget lidt tilfælles med noget, man normalt ville kalde transport.

Den største udfordring var varme

Det interessante ved udviklingen er, at den største udfordring ikke nødvendigvis var at finde flere kræfter.

Det var at slippe af med varmen.

Ifølge Lamborghinis Revuelto-chef Alessandro Farmerschi oplevede de tidlige prototyper, at hybridsystemet begyndte at reducere effekten under hård banekørsel på grund af temperaturerne.

Ingeniørerne måtte derfor flytte kølere, ændre skærme og arbejde hele bilens luftføring igennem.

Den aktive bagvinge fra den almindelige Revuelto er samtidig erstattet af en stor fast kulfibervinge, mens sideindtagene er blevet større for at sende mere kold luft ind til motor og hybridsystem.

Bremserne er også bygget til gentagelser

Det nytter ikke meget at have 1.050 hk, hvis bilen kun kan levere dem i et par omgange.

Derfor har Lamborghini også opgraderet bremserne til et Brembo-baseret CCM-R Plus-system.

Skiverne er fremstillet med lange kulfibre presset ind i en mere ensartet struktur, og systemet skal ifølge Lamborghini forbedre køleeffektiviteten med 23 procent og sænke temperaturen i bremseskiverne med 12 procent.

Samtidig får SV-modellen justerbare passive dæmpere og specialudviklede Bridgestone Potenza Race R-dæk.

Det er altså ikke kun en stærkere Revuelto. Den er udviklet til at kunne holde til gentagen hård kørsel.

GT3-teknologi direkte på rattet

En af de mere spændende nyheder finder man i bilens nye Pilota-køreprogram.

Her aktiveres et femtrins traction control-system, som er udviklet med teknologi fra Lamborghinis GT3-racerbiler.

Systemet styres via en separat drejeknap på rattet og giver føreren mulighed for at vælge, hvor meget elektronikken skal blande sig.

Revuelto SV får også en særlig 6D-sensor, som Lamborghini tidligere har brugt i Urus Performante SE.

Sensoren kan registrere bilens bevægelser i flere retninger og leverer data til de dynamiske systemer, så bilen kan reagere hurtigere på ændringer i greb og belastning.

Super Veloce-navnet er tilbage

SV-navnet har en særlig plads i Lamborghinis historie.

Forkortelsen står for Super Veloce – meget hurtig – og er gennem tiden blevet brugt til de mere kompromisløse udgaver af mærkets V12-modeller.

Murciélago LP670-4 SV og Aventador SV er blandt de mest kendte eksempler, og fælles for dem har været lavere vægt, mere aero og et tydeligt fokus på banekørsel.

Revuelto SV følger samme opskrift, men i en ny hybridverden.

Her handler det ikke bare om større vinge og lidt mere motoreffekt. Det handler i lige så høj grad om software, batteritemperatur, køling og elektronisk styring.

Kun 1.963 eksemplarer

Lamborghini begrænser produktionen til 1.963 biler globalt.

Tallet er valgt som reference til 1963, året hvor Ferruccio Lamborghini grundlagde virksomheden.

Det gør Revuelto SV markant mindre sjælden end nogle af mærkets mest ekstreme specialmodeller, men stadig begrænset nok til, at den næppe bliver et almindeligt syn.

1.050 hk, V12, hybrid, fast kulfibervinge og traction control fra GT3-verdenen.

Super Veloce betyder stadig det samme.

Metoden til at komme derhen er bare blevet betydeligt mere avanceret.