Giamaro Katla: 2.157 hestekræfter, fire turboer og fighter-jet attitude

Det er ikke hver dag, en ny bilproducent rammer scenen med et køretøj, der lyder som noget fra en sci-fi blockbuster. Men det er netop, hvad Giamaro Automobili har gjort med deres første model, den vanvittige Katla – en hyperbil, der i bogstaveligste forstand sprænger skalaen.

V12 med fire turboer og over 2.100 heste

Motoren alene fortjener sin egen fanfare: En quad-turbo V12 med op til 2.157 hk og 2.008 Nm, som i sin “basisversion” allerede leverer 1.647 hk ved 8.500 omdrejninger. For de teknisk nørdede: Motoren er konfigureret som en “hot-V”, og ligger længdegående i midten af bilen, mens gearkassen – enten en 7-trins sekventiel AMT eller en kommende 11-trins dobbeltkoblingsgearkasse – sidder bagtil i et transakselsystem. Resultatet? En næsten perfekt vægtfordeling på 42:58.

375 pund monocoque og aktiv aerodynamik

Chassiset vejer blot 375 pund (ca. 170 kg) og er fremstillet i kulfiber med en torsionsstivhed på over 40.000 Nm/grad – hvilket er motorsportsniveau. Kombinationen af elektronisk adaptive dæmpere, en fuldt aktiv bagvinge og CNC-fræset affjedring betyder, at bilen konstant justerer sig selv til underlaget og farten. Den er med andre ord levende.

Bremserne? Fronten har 16,5-tommer kulfiberkeramiske skiver med hele 10-stemplede kalibre, og bagtil matcher man med samme skivestørrelse og 4-stemplede kalibre. Det her er en bil, der både kan løbe og standse.

Designet: som en stealth-jager for vejen

Katla ligner noget, der er rullet direkte ud fra hangaren på en luftbase. Karrosseriet fremstår aggressivt, men uden at blive vulgært – med et “flydende” farveforløb fra dyb maroon til sølv, lav bred front og en silhuet, der kun måler 46,8 tommer i højden. Bredden på knap 80 tommer og længden på 188,6 tommer giver bilen en visuel pondus, som matcher dens specifikationer.

Cockpittet er inspireret af kampfly – tænk CNC-fræset aluminium, eksponeret kulfibervæv og et fokuseret layout uden unødvendige dikkedarer. Det her er bygget til performance, men med en god portion drama og detaljer, der giver fingrene lyst til at røre ved alt.

En ny spiller – men ikke for folket

Giamaro siger ikke meget om, hvor mange enheder der skal bygges, men det bliver begrænset. Vi snakker ikke masseproduktion – vi snakker samlerobjekt, track weapon og rollende teknologimanifest i ét.

Der er ikke lagt billet ind på at konkurrere med Ferrari eller Bugatti i volumen – men i brutalitet, innovation og wow-faktor, er Katla pludselig en af de mest interessante hyperbiler i 2025.