Der findes klassiske Ferrari-modeller, og så findes der biler som Ferrari 288 GTO. En model, der ikke bare har fået en central plads i mærkets historie, men som i dag befinder sig i den absolut tungeste ende af samlermarkedet.
Nu kommer et usædvanligt velbevaret eksemplar fra 1985 under hammeren hos RM Sotheby’s i forbindelse med det årlige Monterey-salg. Bilen har kørt blot 958 miles – cirka 1.542 kilometer – og auktionshuset forventer en salgspris på mellem 9 og 11 millioner dollars.
Det svarer til et beløb i omegnen af 58-71 millioner kroner afhængigt af dollarkursen.
Nummer 99 ud af bare 272 biler
Ferrari producerede blot 272 eksemplarer af 288 GTO mellem 1984 og 1987, og bilen, der nu skal sælges, er nummer 99 i rækken.
Designet kom fra Pininfarina og Leonardo Fioravanti, som også stod bag linjerne på blandt andet Ferrari 308 GTB. Slægtskabet mellem de to biler er derfor ikke svært at få øje på, men under overfladen var 288 GTO en ganske anden størrelse.
Karrosseriet gjorde blandt andet brug af Kevlar og glasfiber, mens bilen selvfølgelig blev leveret i Ferraris Rosso Corsa. Kabinen er holdt i sort Nero-læder, og det konkrete eksemplar blev bestilt med luksusudstyr som aircondition og elektriske vinduer.
Det lyder måske ikke specielt eksotisk i 2026, men vi taler trods alt om en Ferrari fra midten af 1980’erne, hvor fokus i høj grad lå et andet sted.
![]()
Læs også:
V8, dobbeltturbo og manuelt gear
Bag kabinen finder man en 2,9-liters V8 med to IHI-turboladere. Motoren leverer 389 hk og 366 lb-ft – omkring 496 Nm – og kræfterne bliver sendt til baghjulene gennem en femtrins manuel gearkasse.
Motoren kan drejes til 7.700 omdrejninger i minuttet, mens 0-60 mph, svarende til 0-97 km/t, klares på omkring fem sekunder. Topfarten ligger på 179 mph eller cirka 288 km/t.
Tal, der måske ikke længere får en moderne Ferrari-ejer til at tabe underkæben, men i 1980’erne placerede de 288 GTO blandt de hurtigste gadebiler på planeten.
Og så er der naturligvis den lille detalje, at der ikke sidder et batteri på flere hundrede kilo under gulvet eller et arsenal af computere mellem føreren og baghjulene.
Ferraris første rigtige halo-superbil
288 GTO har også en særlig position i Ferraris historie. Modellen blev oprindeligt udviklet med FIA’s Gruppe B-reglement i tankerne og var tænkt som homologeringsmodel til motorsport.
Gruppe B forsvandt imidlertid, før Ferrari for alvor kunne sende bilen i kamp.
Til gengæld var fundamentet lagt til en række af de mest ekstreme Ferrari-modeller nogensinde. Efter 288 GTO kom F40 i 1987, senere fulgte F50, Enzo og LaFerrari, og i nyere tid har Ferrari fortsat traditionen med ekstremt eksklusive topmodeller.
288 GTO står derfor som begyndelsen på den type Ferrari, hvor pris, praktiske hensyn og almindelig fornuft bliver skubbet til side til fordel for fart og teknik.
Kun en håndfuld har kørt så lidt
Det konkrete eksemplar er samtidig Ferrari Classiche-certificeret og har matching numbers, hvilket betyder, at centrale komponenter som motoren stemmer overens med bilens oprindelige specifikation.
Men det er kilometerstanden, der for alvor gør bilen interessant.
Med kun 958 miles på tælleren vurderes bilen til at være én af højst seks kendte Ferrari 288 GTO’er i verden, som stadig befinder sig under 1.000 miles.
Det er med andre ord ikke ligefrem den Ferrari, man køber for at tage på spontan roadtrip gennem Europa.
RM Sotheby’s sender den røde 288 GTO under hammeren ved Monterey-auktionen, som finder sted fra den 13. til 15. august 2026. Vurderingen lyder på mellem 9 og 11 millioner dollars, så hvis den rammer toppen af estimatet, er der tale om omtrent 70 millioner danske kroner for en Ferrari fra dengang, hvor dobbeltturbo, manuelt gear og 389 hk var opskriften på noget af det vildeste, man kunne få nummerplader på.
![]()
Læs også: