Nogle biler dukker op til salg. Andre bliver en begivenhed. Det er præcis tilfældet med en Ferrari 288 GTO fra 1985, som netop er blevet annonceret som Bring a Trailers jubilæumsauktion nummer 250.000. Det er samtidig en af de mest eftertragtede Ferrari-modeller nogensinde, og buddene har allerede rundet millionbeløb.
Ferrari 288 GTO er en af de biler, som selv garvede samlere sjældent får mulighed for at købe. Der blev kun produceret 272 eksemplarer, hvilket gør den markant mere sjælden end både F40, F50, Enzo, LaFerrari og den nyeste F80.
En homologeringsspecial bygget til Gruppe B
288 GTO blev udviklet i midten af 1980’erne med ét formål: at opfylde homologeringskravene til den legendariske Gruppe B-racingklasse. Ferrari skulle bygge mindst 200 gadebiler for at kunne deltage, og netop denne bil er et af de tidlige eksemplarer fra den første produktionsserie.
Selvom Gruppe B-programmet aldrig nåede at folde sig ud for Ferrari, blev resultatet en af mærkets mest ikoniske gadebiler.
Under bagklappen gemmer sig en 2,9-liters V8 med dobbelte IHI-turboladere og intercoolere. Motoren yder knap 400 hestekræfter og leverer 366 Nm, hvilket var ekstreme tal i midten af firserne. Samtidig vejer bilen omkring 200 kilo mindre end en moderne Toyota GR86, hvilket stadig siger en del om dens fokus på lav vægt.
![]()
Læs også:
Mere civiliseret end F40
Mange ser F40 som den ultimative Ferrari fra perioden, men 288 GTO har sin helt egen charme. Hvor F40 blev udviklet med endnu skarpere fokus på banekørsel, byder 288 GTO på en mere komplet oplevelse som gadebil.
Kabinen har lædersæder, aircondition og en komfort, der gør bilen anvendelig uden at gå på kompromis med de voldsomme præstationer. Samtidig er designet tæt beslægtet med Ferrari 308, men under karrosseriet er næsten alt anderledes.
Karrosseriet er opbygget i kompositmaterialer og Kevlar for at spare vægt, bilen er bredere, akselafstanden er længere, og motoren er monteret på langs for at skabe plads til de to turboladere. Den karakteristiske synlige bagdifferentiale er samtidig et af de letteste kendetegn, hvis man skulle være så heldig at møde en på vejen.
En bil med en usædvanlig historie
Det konkrete eksemplar har haft et spændende liv. På et tidspunkt blev bilen ejet af en mexicansk samler, som havde en forkærlighed for sølvfarvede Ferrari-modeller. Derfor blev bilen omlakeret fra den originale røde farve til sølv.
Siden er bilen blevet restaureret tilbage til fabrikkens originale Rosso Corsa, og i 2011 modtog den officiel Ferrari Classiche-certificering, som dokumenterer bilens autenticitet og historik.
Kilometertælleren viser omkring 22.500 kilometer, og bilen har netop fået udført service hos en autoriseret Ferrari-forhandler med udskiftning af væsker, remme og andre sliddele. Alt peger derfor på et eksemplar, som er klar til både samling og kørsel.
Ferrari GTO-universet
288 GTO markerede begyndelsen på Ferraris moderne serie af ekstreme halo-modeller. Den blev efterfulgt af F40, F50, Enzo, LaFerrari og senest F80, hvor hver generation har repræsenteret den ypperste teknologi, Ferrari kunne tilbyde på gaden.
Selvom F40 ofte løber med opmærksomheden, er det for mange entusiaster netop 288 GTO, der rammer den perfekte balance mellem klassisk Ferrari-design, analog køreoplevelse og rå turbokræfter. Kombinationen af den begrænsede produktion og bilens historiske betydning har gjort den til en af de mest eftertragtede samlerbiler overhovedet.
Auktionen hos Bring a Trailer løber frem til den 7. juli, og alt tyder på, at salgsprisen kommer til at lande blandt de absolut højeste for en Ferrari fra 1980’erne.
![]()
Læs også: