De Tomasos nye V12 er rendyrket mekanisk vanvid – og det er hele pointen

Der findes motorer, man respekterer for deres effektivitet, og så findes der motorer, der føles som et statement. De Tomasos nye V12 hører klart til den sidste kategori. Den italienske producent har nu vist motoren, der skal drive hyperbilen P900, og allerede ved første øjekast er det tydeligt, at der ikke er tænkt i diskre løsninger eller pæne kompromiser. Det her er rå mekanik, blottet for filter.

Motoren ligner noget, der lige så godt kunne være hentet ud af et mareridt eller en science fiction-film. Rør slynger sig omkring motorblokken i et komplekst 12-til-1-udstødningssystem, der mere minder om biomekanik end klassisk bilteknik. Der er ingen forsøg på at skjule noget under plastik eller afdækninger. Tværtimod er motoren tydeligvis skabt til at blive set.

6,2 liter, 12 cylindre og ingen undskyldninger

Under det ekstreme ydre gemmer der sig en 6,2-liters V12, udviklet specifikt til P900-projektet. Den yder 900 hestekræfter og er bygget til at køre på syntetisk brændstof, hvilket gør den til et sjældent eksempel på en moderne forbrændingsmotor, der både er kompromisløs og fremtidstænkende på sin egen måde.

Motoren kan snurre helt op til 12.300 omdrejninger i minuttet, hvilket placerer den i et meget snævert felt af nutidige motorer, der tør satse på høje omdrejninger uden elektrisk assistance. Det er en tilgang, der kræver ekstrem præcision i både materialer og konstruktion, og som i stigende grad er ved at forsvinde fra superbilverdenen.

Udviklingen har langt fra været problemfri. De Tomaso forventede oprindeligt, at motoren kunne stå klar på omkring to år, men processen endte med at tage næsten fire. Undervejs blev kunder tilbudt en V10-motor fra Judd Power som midlertidig løsning, men V12’eren har hele tiden været det endelige mål. Det er den motor, P900 er skabt omkring.

En hyperbil uden hybrid-alibi

P900 er ikke en bil, der forsøger at favne bredt. Med en pris på omkring tre millioner dollars og en produktion begrænset til blot 18 eksemplarer er det en rendyrket banebil. Ingen hybridteknologi, ingen firehjulstræk og ingen forsøg på at gøre bilen mere brugervenlig end nødvendigt. Kun baghjulstræk, lav vægt, aktiv aerodynamik og en voldsom forbrændingsmotor.

Det udvendige design følger hyperbil-traditionen med aggressive linjer, enorme luftindtag og et cockpit, der minder mere om et jagerfly end en klassisk sportsvogn. Alligevel er det svært ikke at tænke, at bilen næsten gør motoren en bjørnetjeneste ved at dække den til. V12’eren har så meget karakter, at den i sig selv kunne være hovedattraktionen.

Forbrændingsmotorens sidste oprør

I en tid hvor elektrificering og hybridløsninger er blevet standard i selv de mest ekstreme biler, føles De Tomasos V12 som et bevidst oprør. Det er ikke en motor, der forsøger at være fornuftig eller masseegnet. Den eksisterer, fordi nogen stadig insisterer på, at benzin, omdrejninger og rå mekanik har en plads på toppen af bilhierarkiet.

Med P900 og dens nærmest alienske V12 markerer De Tomaso sig som en producent, der tør gå imod strømmen. Ikke for alles skyld, men for dem, der stadig vil have noget, der larmer, skræmmer og fascinerer – helt uden undskyldninger.