Bugatti Destrier er en 1.578 hestes specialbygget Bolide til gaden

Hvis en almindelig Bugatti er blevet en smule for ordinær, er der heldigvis stadig muligheder.

Bugatti har løftet sløret for Destrier – en komplet one-off-hyperbil baseret på den i forvejen temmelig kompromisløse Bugatti Bolide. Hvor Bolide blev udviklet som et rendyrket banemonster, har Bugatti denne gang fjernet noget af den ekstreme aerodynamik og i stedet skabt en mere elegant fortolkning af bilen.

Resultatet er Bugatti Destrier, som er bygget gennem mærkets eksklusive Solitaire-program og kun eksisterer i dette ene eksemplar.

Under det nye ydre gemmer der sig stadig en quad-turbo W16-motor med 1.578 hestekræfter.

Så helt civiliseret er den trods alt ikke blevet.

Fra banebil til rullende skulptur

Bugatti Bolide blev oprindeligt skabt med ét meget klart formål: fart på en racerbane.

Derfor var bilen dækket af vinger, luftkanaler og andre aerodynamiske løsninger, som skulle presse den mod asfalten. Med Destrier har Bugattis designere fået lov til at kigge på samme grundlæggende konstruktion med et helt andet udgangspunkt.

De aggressive aerodynamiske elementer er blevet reduceret markant, og den enorme bagvinge er blandt andet erstattet af en langt mere diskret spoiler.

Det giver plads til at fremhæve selve karrosseriet og den ekstremt lave silhuet. Destrier er blot omkring én meter høj, mens de markante forskærme rejser sig omkring bilen og giver den et udtryk, der på én gang ser klassisk og futuristisk ud.

Foran sidder 20-tommer fælge, mens baghjulene måler 21 tommer.

Bagtil er Bolides fire centrale udstødningsrør bevaret, mens den karakteristiske X-formede lyssignatur er blevet erstattet af et nyt specialdesignet LED-motiv.

En Bugatti Bolide i skræddersyet jakkesæt

Bolide blev præsenteret som Bugattis ekstreme fortolkning af, hvor langt mærkets W16-platform kunne presses, når almindelige hensyn til komfort og daglig brug blev skubbet i baggrunden.

Destrier går nærmest den modsatte vej.

Den bruger Bolides kulfiberstruktur og voldsomme mekanik som fundament, men kombinerer det med klassisk coachbuilding – altså traditionen hvor et chassis og en drivlinje får et individuelt karrosseri skabt specifikt til kunden.

Det sker gennem Bugatti Solitaire, hvor ekstremt velhavende kunder kan få skabt biler i så små oplag, at ordet “sjælden” næsten bliver utilstrækkeligt.

Destrier er således ikke starten på endnu en serieproduktion. Der bliver kun bygget denne ene.

1.578 hestekræfter er stadig med

Selvom designet har ændret karakter, er maskinrummet ikke ligefrem blevet nedgraderet.

Destrier beholder Bugattis 8,0-liters W16 med fire turboladere og en ydelse på 1.578 hestekræfter.

Det er samme grundlæggende motorarkitektur, som gennem årene har været hjertet i blandt andet Chiron og Bolide, og samtidig en teknologi, der har defineret en hel æra hos Bugatti.

Denne gang handler bilen dog ifølge producenten mindre om omgangstider og mere om håndværk og design.

Kabinen understreger pointen.

Bolides rendyrkede racerudtryk er blevet erstattet af brunt læder, nubuck og et specialudviklet 3D-strikket tekstil med et mønster, der minder om slangeskind. Selv de mere funktionelle racerkontakter er blevet erstattet af mere elegante betjeningselementer.

Farven har forbindelse til Ralph Lauren

Den blå lakering hedder Sapphire Celeste, og valget er ikke tilfældigt.

Farven er inspireret af den berømte Bugatti Type 57SC Atlantic, som ejes af Ralph Lauren. Type 57SC Atlantic regnes i dag blandt verdens mest eftertragtede klassiske biler og er samtidig et af de mest genkendelige designs fra Bugattis historie.

Der trækkes også en motorsportsforbindelse til Type 57G, som vandt 24-timersløbet på Le Mans i 1937.

Destrier bliver dermed en blanding af flere forskellige kapitler fra Bugattis historie: klassisk coachbuilding, motorsport, moderne kulfiberteknologi og den enorme W16-motor.

Bugatti Destrier får sin offentlige debut ved Pebble Beach Concours d’Elegance.

Prisen er ikke offentliggjort. Til sammenligning kostede Bolide flere millioner dollars, inden man overhovedet begyndte at tale om en specialbygget one-off-version med et komplet nyt karrosseri.

Så det er formentlig en af de situationer, hvor man ikke behøver spørge.