Audi genopliver A2 efter 25 år – nu som elektrisk crossover

Der findes biler, som først rigtig bliver interessante, når man ser dem i bakspejlet. Audi A2 er et glimrende eksempel.

Da den originale A2 dukkede op i 1999, var den en sær størrelse med sin karakteristiske silhuet, omfattende brug af aluminium og et stort fokus på effektivitet. Nu, 25 år senere, hiver Audi navnet frem igen.

Denne gang hedder bilen Audi A2 e-tron, og benzin og diesel er blevet erstattet af batterier og elmotor.

Den nye model er en kompakt elektrisk crossover, som skal ramme det europæiske marked med en startpris på 32.200 britiske pund. Og selvom navnet og flere detaljer peger direkte tilbage mod originalen, er opskriften markant anderledes.

Den originale A2 var måske lidt for tidligt ude

Den første Audi A2 var blandt andet bemærkelsesværdig på grund af sin konstruktion i aluminium. Det gav lav vægt, men gjorde samtidig bilen dyr at producere og dermed også dyrere for kunderne.

Salget blev aldrig den store succes.

Den nye A2 e-tron går en mere konventionel vej. Karrosseriet består primært af stål suppleret med udvalgte aluminiumskomponenter, hvilket skal hjælpe Audi med at holde prisen på et niveau, hvor modellen kan konkurrere på det efterhånden tætpakkede europæiske elbilmarked.

Designmæssigt har Audi dog ikke glemt fortiden.

Den kantede profil er tilbage, og det samme gælder den karakteristiske todelte bagrude. Samtidig er aerodynamikken blevet skruet op med en luftmodstandskoefficient på 0,24.

Et lukket undervognsdesign, aktive luftindtag, aerodynamiske fælge og særlige elementer omkring hjulkasserne hjælper med at få bilen så effektivt gennem luften som muligt.

Op til 645 kilometers rækkevidde

Under karrosseriet finder man Volkswagen-koncernens MEB-platform, og Audi tilbyder A2 e-tron med tre forskellige batteristørrelser på henholdsvis 52, 61 og 84 kWh.

Basismodellen leverer 168 hk og har en opgivet rækkevidde på 262 miles, svarende til cirka 422 kilometer. 0-100 km/t klares på omkring 8,8 sekunder.

Næste trin får 187 hk og 61 kWh-batteriet. Her stiger rækkevidden til cirka 515 kilometer, mens accelerationen falder til 7,9 sekunder.

Med det store batteri på 84 kWh får man 228 hk og en WLTP-rækkevidde på op til 401 miles – omkring 645 kilometer. 0-100 km/t tager cirka syv sekunder.

Topmodellen skruer effekten op til 322 hk og klarer sprinten på 5,7 sekunder. Her lyder rækkevidden på cirka 629 kilometer.

Alle versioner er baghjulstrukne. Det betyder også, at Audi denne gang helt dropper mærkets ellers velkendte Quattro-firehjulstræk.

Hurtig opladning og strøm begge veje

A2 e-tron understøtter bidirektionel opladning på tværs af modelprogrammet.

Det store 84 kWh-batteri kan DC-lades med op til 183 kW, hvilket ifølge oplysningerne betyder 10-80 procent på 29 minutter.

De mindre batterier topper ved 100 kW, men kan til gengæld klare samme opladning på 24 minutter.

Kabinen følger den moderne elbilopskrift med et digitalt instrumentpanel på 11,9 tommer og en buet 12,8-tommers touchskærm. Gearvælgeren er flyttet op på ratstammen, hvilket frigiver mere plads i midterkonsollen.

Her finder man blandt andet en 25 watt Qi 2.2-ladeplade med mulighed for trådløs opladning af to smartphones samtidig.

Praktisk plads i den kompakte Audi

Akselafstanden lyder på 2.770 millimeter, mens bagagerummet rummer 396 liter.

Audi introducerer samtidig en noget mere kuriøs detalje med bilen. A2 e-tron bliver ifølge materialet den første serieproducerede bil med Fidlock – et magnetisk monteringssystem kombineret med en mekanisk lås.

Systemet kan bruges til at fastgøre modulært tilbehør som eksempelvis kopholdere og ladekabler.

Den originale Audi A2 forsøgte at gøre effektivitet og anderledes konstruktion til sine store salgsargumenter. 25 år senere er navnet tilbage med nogenlunde samme idé om effektivitet, men denne gang pakket ind i en elektrisk crossover, der er betydeligt bedre tilpasset det marked, den skal sælges på.