Audi går efter superbil-eliten med 987 hestes Nuvolari

Audi har i mange år haft R8 som mærkets oplagte svar på spørgsmålet om, hvad der sker, når ingeniørerne i Ingolstadt får lov til at lave noget væsentligt mere eksotisk end en hurtig stationcar. Nu er R8 væk, men Audi har tydeligvis ikke mistet appetitten på biler med motoren placeret bag kabinen.

Den nye Audi Nuvolari er en plug-in-hybrid superbil med 987 hestekræfter, V8-motor, tre elmotorer og en produktion på bare 499 eksemplarer.

Det er med andre ord ikke ligefrem den næste firmabil.

Deler teknik med Lamborghini Temerario

Nuvolari bygger på samme grundlæggende arkitektur som Lamborghini Temerario og benytter også en 4,0-liters V8 med dobbelte turboer.

Audi har dog ikke bare sat fire ringe på fronten og kaldt det en arbejdsdag.

Hybridsystemet benytter et 7,3 kWh batteri og tre elmotorer, og den samlede systemydelse forventes at lande på omkring 987 hestekræfter. Selve V8-motoren kan samtidig dreje helt op til 10.000 omdrejninger i minuttet.

Audi går efter en topfart på mere end 217 mph, hvilket svarer til omkring 349 km/t.

Til at holde det hele nogenlunde under kontrol får bilen blandt andet avanceret undervognsteknik, firehjulstræk og store keramiske bremser.

Audi R8 får en meget dyr åndelig efterfølger

Nuvolari bliver omtalt som en slags åndelig efterfølger til R8, men prismæssigt befinder den nye model sig i en helt anden liga.

R8 begyndte livet som Audis relativt tilgængelige superbil og blev gennem årene tilbudt med både V8- og V10-motorer. Den delte desuden teknik med Lamborghini Gallardo og senere Huracán, men formåede alligevel at skabe sin egen identitet som den mere diskrete og dagligt anvendelige af de to.

Produktionen af R8 sluttede i 2024 efter to generationer.

Nuvolari tager idéen om en midtmotor-Audi videre, men gør den langt mere eksklusiv. Med en forventet pris omkring 700.000 dollars er den rettet mod et publikum, hvor Ferrari, Lamborghini og McLaren normalt fylder garagen.

Nyt design uden skærm-overload

Bilen introducerer samtidig Audis nye Radical Next-designretning, som er udviklet under Chief Creative Officer Massimo Frascella.

Udvendigt bliver der ikke lagt skjul på kulfiberen, mens detaljer som en frontgrill i aluminium med bevægelige lameller og en aktiv bagvinge giver bilen et mere funktionelt og industrielt udtryk.

Kabinen går i en lidt anden retning end mange moderne luksusbiler.

I stedet for at fylde hele instrumentbordet med store touchskærme har Audi valgt flere fysiske kontakter og mekaniske betjeningselementer. Ventilationsdyserne er eksempelvis udført i sort anodiseret aluminium og justeres manuelt.

Sæderne er tynde kulfiberskaller, og også her er der fokus på lav vægt frem for elektriske motorer og et hav af komfortfunktioner.

Et digitalt bakspejl er dog nødvendigt, da udsynet direkte bagud stort set forsvinder på grund af motorrummets udformning og varmeudluftning.

Kun 499 eksemplarer

Audi vil producere 499 eksemplarer af Nuvolari på verdensplan.

De første 200 biler er planlagt til europæiske kunder i første halvdel af 2027. Yderligere 200 eksemplarer er tiltænkt USA fra 2028, mens de resterende biler skal fordeles på udvalgte markeder i blandt andet Mellemøsten og Asien.

Navnet Nuvolari er i øvrigt ikke nyt hos Audi. Allerede i 2003 viste mærket konceptbilen Audi Nuvolari quattro, opkaldt efter den italienske racerkører Tazio Nuvolari. Den nye bil genbruger altså et navn med både motorsports- og konceptbilshistorie, men denne gang er planen faktisk at få den ud til kunderne.