Aston Martin udskyder elbilen til 2033 – V8 og V12 får lov at leve videre

Aston Martin har ikke ligefrem travlt med at sige farvel til brølende V8- og V12-motorer.

Den britiske sportsvognsproducent har endnu en gang skubbet planerne om sin første fuldt elektriske bil. Hvor målet senest var en lancering omkring 2030, lyder meldingen nu, at den første elektriske Aston Martin tidligst kommer i 2033.

Og måske bliver det først i 2035.

Beslutningen skyldes blandt andet en kombination af ændrede regler og en efterspørgsel på dyre elbiler, der ikke har udviklet sig, som bilproducenterne tidligere forventede.

Første elbil kommer tidligst i 2033

Aston Martins administrerende direktør Adrian Hallmark har ved et arrangement i London fortalt om den nye tidsplan.

Ifølge Hallmark arbejder Aston Martin nu med et vindue mellem 2033 og 2035 for lanceringen af mærkets første fuldt elektriske model.

Det er endnu en markant forsinkelse.

Oprindeligt var planen, at Aston Martins første elbil skulle være klar omkring 2025. Lanceringen blev efterfølgende rykket til 2027 og senere til 2030.

Nu er vi altså potentielt et helt årti længere fremme end den oprindelige plan.

Hallmark peger blandt andet på lovgivningen som en af årsagerne. Reglerne omkring emissioner og elektrificering ændrer sig løbende, og samtidig er Aston Martins kunder ikke nødvendigvis klar til at droppe benzinmotoren.

Kunderne vil stadig have V8 og V12

For et mærke som Aston Martin handler en bil om mere end at komme hurtigt fra 0-100 km/t.

Lyden, motoren og hele den mekaniske oplevelse er en væsentlig del af pakken, og her har virksomhedens traditionelle kunder tilsyneladende ikke mistet interessen for forbrændingsmotoren.

Derfor vil Aston Martin fortsat satse på sine modeller med V8- og V12-motorer.

Planen er at holde motorerne opdaterede og i overensstemmelse med gældende regler frem til mindst 2035.

Det betyder ikke, at Aston Martin helt ignorerer elektrificering. Traditionelle hybrider kan fortsat blive en del af programmet, men Hallmark er mindre begejstret for plug-in-hybrider.

Problemet er især vægten. Store batterier og hybridsystemer kan tilføre ganske mange kilo, hvilket ikke nødvendigvis passer særlig godt sammen med ambitionen om at bygge skarpe sportsvogne.

Aston Martin er langt fra alene

Aston Martins kursændring kommer samtidig med, at flere eksklusive bilproducenter forsøger at finde ud af, hvor hurtigt deres kunder egentlig ønsker elektriske sports- og luksusbiler.

For få år siden lignede en hurtig overgang til el nærmest en selvfølge. Virkeligheden har vist sig mere kompliceret.

For Aston Martin betyder det, at man kan fortsætte med at udvikle de biler, kunderne efterspørger nu, mens teknologien og markedet for elektriske performancebiler får længere tid til at modne.

Det passer samtidig ganske godt til et mærke, hvor en stor del af identiteten stadig er bygget op omkring store motorer, lyd og klassisk britisk GT-stemning.

Lucid skal hjælpe med den elektriske fremtid

Når Aston Martin på et tidspunkt tager springet til en fuldt elektrisk model, behøver virksomheden heller ikke udvikle al teknologien selv.

I 2023 indgik Aston Martin et strategisk samarbejde med den amerikanske elbilproducent Lucid Motors.

Aftalen giver Aston Martin adgang til Lucids elektriske teknologi, som kan bruges i kommende modeller og platforme. Lucid har især markeret sig med kraftige elmotorer, batteriteknologi og elektriske drivlinjer til luksussegmentet.

Samtidig fortsætter Aston Martins eksisterende samarbejde med Mercedes-Benz, der allerede leverer blandt andet motorer og anden teknologi til mærket.

Fundamentet for en elektrisk Aston Martin er derfor stadig under opbygning.

Den kommer bare ikke foreløbig.

Indtil da får V8’eren og V12’eren lov til at fortsætte med at levere en af de ting, som selv den hurtigste elmotor stadig har svært ved at efterligne: lyden af en Aston Martin med speederen i bund.