McLaren 788HS er den vildeste udgave af 750S – og der bliver kun bygget 200 eksemplarer

McLaren har løftet sløret for en ny topmodel, der skubber grænserne for mærkets V8-superbiler endnu længere. Den nye 788HS bliver produceret i blot 200 eksemplarer på verdensplan og kombinerer højere motorydelse, markant skarpere aerodynamik og lavere vægt i en pakke, der er skabt med fokus på både bane og vej.

Den nye model bliver samtidig den sidste udvikling af den modelserie, der begyndte med McLaren 720S tilbage i 2017.

777 hestekræfter fra den velkendte V8

Hjertet i 788HS er fortsat McLarens 4,0-liters twin-turbo V8, men motoren er blevet finjusteret og yder nu 777 hestekræfter – 37 flere end den almindelige 750S.

Modelnavnet henviser samtidig til motorens effekt målt i europæiske hestekræfter (788 PS), mens drejningsmomentet fortsat lyder på 800 Nm.

Den ekstra kraft kombineres med en tørvægt på blot 1.265 kilo, hvilket gør bilen en smule lettere end 750S. Resultatet er imponerende præstationer med en acceleration fra 0-100 km/t på 2,8 sekunder, mens 0-200 km/t klares på omkring syv sekunder. Topfarten er opgivet til 330 km/t.

Motoren kan fortsat snurre helt op til 8.500 omdrejninger, og McLaren har samtidig monteret et nyt titanium-udstødningssystem med fire afgangsrør, der skal levere en endnu mere intens lydoplevelse.

Mere downforce end 765LT

Den største udvikling ligger dog ikke kun under motorhjelmen.

788HS har fået en omfattende aerodynamisk opgradering med en ny frontsplitter, en motorhjelm med integreret S-Duct, en markant større aktiv bagvinge og en diffuser inspireret af McLarens erfaringer fra Formel 1.

Samlet betyder ændringerne, at bilen genererer omkring ti procent mere downforce end den ekstreme 765LT, som hidtil har været blandt mærkets mest banefokuserede modeller.

Undervognen er samtidig blevet finjusteret med lavere frihøjde foran og en opdateret version af McLarens hydrauliske affjedringssystem, der erstatter traditionelle krængningsstabilisatorer.

Bremsesystemet er hentet fra McLaren Senna med store keramiske bremseskiver, mens bilen for første gang i denne modelfamilie leveres med centerlåste fælge – en løsning man normalt forbinder med racerbiler.

Kabinen får diskrete opdateringer

Indvendigt er ændringerne mere afdæmpede.

Kabinen er udstyret med en ny midterkonsol i kulfiber, særlige HS-logoer og eksklusive sæder med et unikt perforeringsmønster. Hver bil får desuden en nummereret plade, der markerer dens plads blandt de blot 200 producerede eksemplarer.

Alle biler bliver specialtilpasset gennem McLaren Special Operations, så ingen kunder nødvendigvis ender med identiske specifikationer.

Afslutningen på en succesfuld modelserie

McLaren beskriver selv 788HS som den endelige udvikling af den V8-baserede modelgeneration, der begyndte med lanceringen af 720S i 2017.

720S blev hurtigt en af mærkets største succeser og satte nye standarder for, hvor hurtigt en gadebil kunne kombinere komfort, lav vægt og ekstreme præstationer. I 2021 fulgte den endnu mere banefokuserede 765LT, inden 750S overtog rollen som den nye standardmodel.

788HS bliver dermed det ultimative punktum for denne generation af McLarens midtmotorsuperbiler.

Efter planen får 750S-serien en helt ny afløser i 2028. Den ventes at introducere omfattende tekniske ændringer og bliver samtidig den første model, der udvikles efter McLarens fusion med den britiske virksomhed Forseven under ejerskab af investeringsselskabet CYVN Holdings fra Abu Dhabi.

Prisen på 788HS er endnu ikke offentliggjort, men den ventes at ligge markant over de cirka 365.000 dollar, som en almindelig McLaren 750S koster. Med kun 200 biler til hele verden bliver den nye HS-model samtidig en af de mest eksklusive McLaren-modeller i nyere tid.