Porsche åbner GT3’en – og det burde næsten ikke give mening

Der er nogle modeller, som føles urørlige. Porsche 911 GT3 er én af dem. Den er skabt med én ting for øje: maksimal køreglæde uden kompromiser. Derfor virker det også en smule skørt, at Porsche nu har gjort det, mange purister nok havde håbet, de aldrig ville gøre.

De har fjernet taget.

Resultatet er en ny 911 GT3 S/C Cabriolet – og den er præcis så kontroversiel, som den lyder.

Samme hjerte – bare med mere himmel

Bare rolig. Porsche har ikke pillet ved det vigtigste.

Under bagenden ligger stadig den klassiske 4.0 liters sugemotor med 502 hestekræfter. Den tager dig fra 0 til 100 km/t på omkring 3,9 sekunder og fortsætter helt op til over 300 km/t. Og ja – den fås stadig med manuelt gear.

Det er stadig en bil til dem, der gider køre selv. Ikke bare trykke på en knap.

Cabriolet uden at miste fokus

Normalt betyder cabriolet én ting: ekstra vægt og lidt mindre skarphed. Men Porsche har tydeligvis haft en mission om ikke at ødelægge GT3-DNA’et.

Vægten er holdt nede omkring 1.500 kg, hvilket er imponerende tæt på coupéen. Det er blandt andet takket være brug af carbon i karrosseriet og magnesiumhjul, der barberer de sidste kilo af.

Selve kalechen er også designet med fokus på lav vægt og en stram profil, så bilen stadig ser ud som noget, der vil køres hårdt – ikke bare cruises i.

Køreegenskaber med Touring-DNA

Chassiset læner sig op ad GT3 Touring-modellen, hvilket betyder, at du får en lidt mere afbalanceret køreoplevelse – men stadig med masser af bid.

Der er stadig seriøs hardware under overfladen, blandt andet med avanceret forhjulsophæng, der normalt hører hjemme i de mere hardcore versioner. Det er med andre ord ikke bare en GT3, hvor taget er fjernet for syns skyld.

Den er bygget til at blive brugt.

Indvendigt: stadig business

Kabinen holder sig til det velkendte GT3-setup. Letvægtsmaterialer, carbon-detaljer og en generel følelse af, at alt er der af en grund.

Men Porsche giver stadig mulighed for at skrue lidt op for stilen, hvis man vil. Ekstra farver og detaljer kan tilføjes, så den ikke bliver alt for klinisk.

Ikke kun for samlere

Noget af det mest overraskende er, at den ikke er lavet som en begrænset specialmodel. Det er ikke en Speedster eller en one-off.

Det er en model, man faktisk kan bestille.

Det betyder også, at Porsche åbner GT3-universet op for en lidt anden type køber. En, der vil have performance – men også vil kunne nyde den med taget nede på en sommerdag.

Porsche-universet udvikler sig

911’eren har altid været en balance mellem tradition og udvikling. Porsche har gennem årene været gode til at skubbe grænserne uden at miste det, der gør bilen genkendelig.

En cabriolet-GT3 lyder som et brud på reglerne – men føles samtidig som et naturligt næste skridt.

Det er stadig en GT3.

Den larmer stadig, den kræver stadig noget af føreren – og nu giver den bare lidt mere luft til oplevelsen.