Siden Audi A2 døde, har den mindste Audi været A3, der er på størrelse med en VW Golf. I mellemtiden har BMW scoret kassen på at bygge MINI, og Mercedes kan sagtens sælge deres A-klasse, der begge er små biler.

Nu vil Audi også til at have en bid af kagen i segmentet for ekslusive små biler. Derfor lancerer de A1, der bliver præsenteret i sin endelige form på biludstillingen i Geneve i marts 2010. I første omgang får vi en tredørs udgave at se, og på sigt bliver modelserien udvidet med en femdørs Sportback og måske også en cabriolet.

Indtil videre har Audi ikke offentliggjort billeder af den endelige udgave, men meget tyder på, at designet kommer til at lægge sig tæt op ad konceptbilen A1 Project Quattro, der blev vist på Tokyo Motorshow i 2007.

Som led i et større mediestunt vil Audi med jævne mellemrum offentliggøre detaljer som LED-forlygter og ventilationsdyser i et særligt design. Hvis du er interesseret, kan du selv følge med i kalenderen på http://www.audi-a1-mediaguide.com/pages.
 

Konceptbilen A1 Project Quattro var en hybridbil med benzinmotor og elmotor. Den version lader dog vente på sig, og ifølge det tyske bilblad Autobild vil A1 kunne fås med turboladede benzinmotorer fra 1,2 TFSI (86 hk/160 Nm) til 1,4 TFSI (122 hk/200 Nm) og dieselhakkere fra 1,2 TDI (75 hk/180 Nm) til 2,0 TDI (143 hk/320 Nm).

Topmodellen, S1, får samme motor og gearkasse som Seat Ibiza Cupra, hvilket vil sige 1,4 liter benziner med turbo og kompressor (180 hk/250 Nm), og 7-trins automatgear med dobbeltkobling, der hos Audi kommer til at hedde S-Tronic. Meget tyder på, at S1 - modsætning til Ibiza'en, der kun trækker på forhjulene - får Quattro-firehjulstræk. Derfor skulle S1 være i stand til at køre fra 0-100 på 6,9 sekunder og nå en topfart på 227 km/t. Dermed kører den lige nøjagtigt fra Ibiza Cupra, som vi, her på Connery.dk, netop har haft vores fedtede fingre i - testen kan du læse i januar 2010.